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NiceE-6200列車速度監(jiān)控系統(tǒng)

中國鐵路列車運行自動控制系統(tǒng)(簡稱列控系統(tǒng))是一個計算機、通信、控制技術(shù)與信號技術(shù)集成為一個自動化水平很高的列車安全行車系統(tǒng)。其中包括調(diào)度指揮控制中心、車站控制中心、列車(車載)運行控制系統(tǒng)以及移動通信為核心的傳輸平臺。它們通過GSM網(wǎng)絡(luò)以及軌道地面設(shè)備組成一個完整的系統(tǒng)以保障列車既要高速行駛,又要保證不會發(fā)生撞車。鐵路提速后又有了更加高效的列車運行間隔自動調(diào)整,依據(jù)前行列車的運行速度、線路條件、追蹤列車本身速度、制動能力,實時地調(diào)整與前行列車安全間隔距離。

目前在列車駕駛臺上有兩套運行監(jiān)控系統(tǒng),一套是用在列車速度160km/h準高速速度級的,160km/h以上超高速速度級。系統(tǒng)顯示器屏幕通過文字、曲線、圖形等組合,可以顯示速度、距離、線路縱斷面、彎道、隧道、橋梁等多方面的信息和內(nèi)容,非常直觀。司機根據(jù)屏幕顯示,很輕松地操縱列車安全行駛。提速后,列車最高速度250km/h,列車行駛一公里只要十幾秒,司機視覺能力對信號做出判斷的最少時間為3~5秒,傳統(tǒng)的信號控制系統(tǒng)以及以人為主的保證行車安全的控制方式,已不能適應(yīng)列車運行安全的需要。該系統(tǒng)主要功能是自動控制列車實施制動,自動控制列車加減速,對位停車,自動控制車門的開放和關(guān)閉,使列車既能運行安全,又會保證高速行駛。

系統(tǒng)組成:
列車速度監(jiān)控系統(tǒng)由信號主、備機,列控主、備機,主、副顯示器,列車運行記錄器,信號感應(yīng)器,速度傳感器,警惕按鈕和緩解按鈕等組成,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

系統(tǒng)主要特點:
列車在高速行駛中,無論地面信號還是機車信號都只能確保顯示正確可靠,提醒司機及時采取措施,但無法防止由于司機失去警惕、精神不集中、睡覺、出現(xiàn)操縱錯誤而發(fā)生危及列車運行安全的事故。

    系統(tǒng)采用集智達NiceE-6200無風(fēng)扇嵌入式計算機作為列控主機和備機,全鋁緊湊的結(jié)構(gòu)非常適用列車對空間的要求,獨特的雙機邏輯實現(xiàn)信號主、備機和列控主、備機的交叉互備,單機故障不影響系統(tǒng)的主要功能。通過地面設(shè)備和車載設(shè)備的共同作用,當(dāng)?shù)孛嫘盘枡C顯示停車信號或進一步限制信號時,產(chǎn)生報警信號,在司機未予理睬的情況下自動實施緊急制動,強迫列車停車。系統(tǒng)以常用制動為主要控車方式,在保證安全的前提下充分考慮乘車的舒適性和控車的合理性。

    在實際列車運行中,高速鐵路系統(tǒng)在野外高溫 /低溫、潮濕、電磁、灰塵、振動等復(fù)雜的環(huán)境條件下7*24小時不間斷運行,切實履行自己的核心監(jiān)控功能。集智達無風(fēng)扇設(shè)計嵌入式NiceE-6200產(chǎn)品目前已在現(xiàn)有的鐵路項目中進行了廣泛而深入的應(yīng)用,并占有很大一部分市場。國家目前正在大力發(fā)展鐵路,城市軌道和地鐵項目,這對于集智達來說是非常好的契機,集智達無風(fēng)扇嵌入式計算機與鐵路行業(yè)應(yīng)用的有機結(jié)合,將穩(wěn)定高效的專業(yè)系統(tǒng)服務(wù)于廣大乘客,同時也加強了合作伙伴在行業(yè)的產(chǎn)品競爭力。

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